ベースキャリアハイミ金型設計

| 概要

この生産用金型仕様書は,grundträger hi mi（リアセンターコンソールサポート/メインブラケット）のエンジニアリングおよび構造フレームワークの概要を示しています。金型は,自動車構造部品の大量生産に最適化された2キャビティレイアウトとして構成されています。この設計は,寸法安定性,バランスの取れた材料の流れ,およびグローバルな自動車エンジニアリング規格に準拠した簡素化された現場メンテナンスを優先しています。

| 技術仕様

工具設計および材料加工解析

プレ硬化処理済みXPM鋼材への適用（HRC 38～42）

コアとキャビティのインサートには,HRC 38～42で供給されるXPMプレ硬化金型鋼が使用されています。XPM鋼は,従来のP20/718H鋼と比較して,広い断面にわたって均一な硬度,優れた熱伝導性,および優れた靭性を提供します。この硬度範囲は,摩耗と最適なバランスを提供します。 タルク充填ポリマーに対する耐性と構造的な延性により,加工後の熱処理を必要とせずに,応力亀裂や工具の早期劣化のリスクを排除します。

PP/EPDM TV20の収縮と流動の最適化

成形樹脂である pp/epdm tv20 は,20% のタルク充填剤で強化された耐衝撃性改質ポリプロピレンです。この材料は,剛性と衝撃吸収のバランスが優れているため,自動車の構造内装に非常に適しています。しかし,epdm の導入により異方性収縮傾向が生じます。2 キャビティレイアウトには,

局所的な射出圧力を調整し,接合線を最小限に抑え,広い平面部分における部品の反りを抑制するバランスの取れたゲートシステム。

ハスコ標準部品の適合性

ガイド要素,センタリングユニット,エジェクタアセンブリ,冷却ラインコネクタなど,すべての機能的なツーリングコンポーネントは,ハスコの仕様に厳密に準拠しています。この完全な標準化により,精密な工具製作公差が保証され,メンテナンスが簡素化され,世界中の製造施設がカタログ仕様に基づいて同一の交換部品を直接調達できるようになり,特注加工による交換部品のリードタイムが不要になります。

財務・会計

質問：Grundträger HI MIツールにH13鋼ではなくXPM鋼を選択する主な利点は何ですか？

a:grundträger hi miは,PP/EPDM TV20から成形されたより大きな構造ブラケットで, 高充填技術樹脂。HRC 38-42で納品されるXPM鋼は優れた寸法安定性と 焼入れ熱処理に伴う歪みのリスクなしに,大型工具の衝撃靭性を向上させる。 h13の要求事項と同様に,厚肉ブロック全体にわたって優れた加工性と均一なコア硬度も提供します。

質問：タルク含有量20％（TV20）は,ツール設計にどのような影響を与えますか？

a:20%のタルク充填剤は部品の剛性を高め,全体の体積収縮を低減しますが, 溶融物の粘度により,ゲートなどの高せん断領域で軽度の工具摩耗が発生します。 ランナーの断面形状と硬化処理されたXPM鋼インサートにより,局所的な浸食を最小限に抑え,長期にわたって安定した状態を確保します。 パーティングラインシーリング。

質問：このプロジェクトでは,代替のコンポーネント規格ではなく,なぜHASCO規格が指定されているのですか？

a:hascoは,ヨーロッパの自動車工具製造における主要な標準規格です。hascoを指定することで標準化されます。 すべてのアライメントコンポーネント,冷却フィッティング,およびエジェクトピンにより,金型がシームレスに統合されることが保証されます。 世界中のOEM生産施設と,互換性のある既製スペアパーツへの即時アクセスが可能。