自動車用コネクタハウジング用のカスタムシボレーC6金型設計

この生産用金型設計は,2キャビティの自動車用コネクタハウジング（シボレーC6）向けに設計されています。金型レイアウトは,高研磨性タルク充填樹脂を使用した大量射出成形に最適化されています。多軸内部アンダーカットリリース機構とシーケンス式離型機構を備え,厳密な公差管理と確実な部品排出を保証します。

| 技術仕様

工具設計と機械的特徴

硬化処理されたH13鋼インサート（HRC 50～52）

指定された成形樹脂であるWPP PPH6TF2 Natural2は,タルク充填剤を高濃度で含有しており,標準的な工具鋼に急速な摩耗を引き起こします。これに対処するため,コアとキャビティのインサートは,プレミアムH13工具鋼から機械加工され,HRC 50～52まで全体焼入れされています。この構成により,ゲート摩耗が最小限に抑えられ,バリが防止され,50万サイクルを超える工具寿命が保証されます。

キャビティ＆コア側内角スライダー

シボレーC6ハウジングの複雑な内部クリップと横方向のスナップフィットのため,金型レイアウトにはキャビティ側とコア側の両方に内角スライダーが組み込まれています。これらの機械式スライダーは,複雑な油圧コアプルを必要とせずに金型開閉シーケンス中に内部アンダーカットを解放し,高いサイクル効率を維持します。

2段階射出システム

脱型時に部品の変形や深い構造リブへの応力痕を防ぐため,機械式の第2のエジェクタシステムが金型に組み込まれています。第1のエジェクタ段階では内部のアンダーカットを除去し,部品を深いコア形状から解放します。一方,第2の段階では部品の剥離動作を安全に完了します。

ミスミ標準部品統合

リーダーピン,ガイドブッシュ,エジェクターピン,スライダー摩耗プレートなど,すべての摩耗部品はミスミの標準仕様に準拠しています。この精密な標準化により,部品の互換性が保証され,海外生産拠点のスペアパーツ調達が簡素化されます。

よくある質問

質問：このプロジェクトでHRC50～52のH13鋼を使用する理由は何ですか？

a: WPP PPH6TF2樹脂に含まれるタルク充填剤は非常に研磨性が高い。未処理または予備硬化鋼はこのような条件下で急速に摩耗し,パーティングラインのバリが発生する。硬化処理されたH13鋼は,高速自動車生産に必要な耐摩耗性と疲労強度を提供する。

質問：両側に内角スライダーを使用する利点は何ですか？

a:これにより,金型は固定側（キャビティ）と可動側（コア）の両方の複雑なインターロック式内部アンダーカットを解放できます。この機械的な解決策により,高価な外部油圧シリンダーが不要になり,金型をコンパクトかつ高速に保つことができます。

質問：第2の排出システムはどのように部品を保護するのですか？

a:シボレーC6ハウジングは,深くて薄い壁の部分があります。1段階の排出では,ピンがまっすぐ突き抜けたり,部品が歪んだりする可能性があります。2段階システムでは,排出ストロークを2つの同期した動作に分割し,部品がツールから押し出される前に鋼材から完全に分離されるようにします。

質問：なぜミスミ規格が指定されているのですか？

a:これにより,摩耗の激しい工具部品はすべて厳しい国際規格を満たし,ミスミのカタログコードから直接注文することで世界中のどこでもすぐに交換できるため,工場のダウンタイムを最小限に抑えることができます。